中國“大象”揚(yáng)威福島

　　4月6日，三一重工得到了一條來自日本福島縣的最新反饋：該公司生產(chǎn)的一臺(tái)泵車在福島核電站表現(xiàn)優(yōu)異，不但得到了日方人員的高度評(píng)價(jià)，還被日方昵稱為“大象”(日語稱為ZOSAN)。一天前，這臺(tái)泵車成功完成了4號(hào)機(jī)組的拍攝工作，并給中央控制室提供了4號(hào)機(jī)組最新的輻射數(shù)據(jù)。

　　這臺(tái)泵車正是此前被眾多國內(nèi)外媒體廣泛關(guān)注的三一重工62米泵車。這也是日本國內(nèi)有史以來使用的臂架最長(zhǎng)的泵車。

　　福島核電站發(fā)生核泄漏危機(jī)后，日方利用各種先進(jìn)裝備為核電機(jī)組注水降溫，出動(dòng)了消防車、軍用直升機(jī)，然而注水的命中率依然不高。3月19日，在考慮借鑒蘇聯(lián)核電站救災(zāi)經(jīng)驗(yàn)之后，日本準(zhǔn)備用泵車參與救災(zāi)。尋找性能可靠、臂架較長(zhǎng)的泵車，成了救援者最緊迫的任務(wù)。

　　當(dāng)天，東京電力公司向中國三一重工提出，購買一臺(tái)型號(hào)為SY5502THB的62米泵車。希望借助可以將混凝土輸送至十幾層樓高的中國造泵車，增強(qiáng)降溫作業(yè)力度。了解到日方需求后，三一重工決定捐贈(zèng)一臺(tái)價(jià)值100萬美元的62米泵車馳援福島。東京電力公司立即發(fā)函表示了感謝。

　　同一天，這臺(tái)已經(jīng)參與過一些世界最高建筑施工建設(shè)的泵車從國內(nèi)出發(fā)。據(jù)悉，為了讓這臺(tái)泵車順利開往福島第一核電站，日本國土交通省事先規(guī)劃好行駛路線，并特意配備警車為泵車開道。在燃油緊缺的情況下，東京電力公司還通過日本政府協(xié)調(diào)石油公司，在沿途加油站備好泵車所需燃油，以便泵車順利抵達(dá)目的地。

　　3月24日，泵車到達(dá)日本大阪港。3月27日，3名日方操作手駕駛著62米泵車抵達(dá)福島核電站搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)，立即被用于福島核電站相關(guān)反應(yīng)堆的注水冷卻作業(yè)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，泵車的臂架加裝了注水管，達(dá)到了67米。

　　重型卡車在非洲受歡迎

　　據(jù)陳曉星介紹，在尼日利亞，中國制造的機(jī)械產(chǎn)品使用范圍很廣。這些機(jī)械產(chǎn)品幾乎涵蓋了我國國內(nèi)最大的幾家公司的得意之作。包括三一重工、徐工、柳工、廈工等的產(chǎn)品都被廣泛使用。當(dāng)然，由于每個(gè)廠家的產(chǎn)品都有其強(qiáng)項(xiàng)和優(yōu)勢(shì)所在，所以，使用者也會(huì)根據(jù)具體需要進(jìn)行不同選擇。

　　此外，使用者在選擇中國產(chǎn)品的時(shí)候，還會(huì)考慮到維修以及售后服務(wù)的問題。這也是中國公司為什么更喜歡本國產(chǎn)品的原因之一。因?yàn)槿绻�在使用過程中產(chǎn)品出現(xiàn)問題，中方由于熟悉產(chǎn)品，可以很方便地從國內(nèi)采購零配件并進(jìn)行維修。

　　陳曉星說，在國外，隨著“中國制造”慢慢被認(rèn)可，質(zhì)量也在逐步提升。據(jù)其了解，由于在地理位置上更接近中國，南亞的很多國家最先接受了中國制造的機(jī)械產(chǎn)品。非洲地區(qū)使用中國制造產(chǎn)品的時(shí)間雖然相對(duì)晚一點(diǎn)，但目前受歡迎的程度卻很高。摩托車、汽車、吊車等在當(dāng)?shù)劁N量都不錯(cuò)。“在尼日利亞，特別是中國制造的重型大卡車，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)賣得很不錯(cuò)。此外，小型面包車、農(nóng)工機(jī)械這一類份額也在逐漸加大。”陳曉星說，目前，中國企業(yè)正在繼續(xù)努力改進(jìn)產(chǎn)品，完善服務(wù)，使中國產(chǎn)品能發(fā)揮越來越多的作用。

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　　中國原創(chuàng)技術(shù)支撐三一品牌

　　位于長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)附近的三一廠房潔凈明亮。近幾年來，三一重工在工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展十分迅速。其生產(chǎn)的起重機(jī)等建筑設(shè)備在業(yè)內(nèi)享有盛名。通過超長(zhǎng)的輸送管和臂架加上強(qiáng)大的泵機(jī)，三一的裝備可以在各種摩天大樓的建設(shè)中將混凝土輸送到理想的高度。

　　在工程界都知道，臂長(zhǎng)增一米，難于上青天。臂架技術(shù)是混凝土泵車的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，以前一直掌握在歐美國家。三一通過自主研發(fā)創(chuàng)新，在1998年成功研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)臂架泵車，這也是中國的首臺(tái)泵車。經(jīng)過十年的發(fā)展，三一泵車臂架從37米延伸至72米，三一成為全球最大的混凝土泵車制造基地，年產(chǎn)泵車達(dá)4000余臺(tái)。

　　除了智利礦難救援，三一裝備還參與過哥倫比亞的山體滑坡救援。據(jù)悉，日本東京電力目前已向三一重工批量訂購30臺(tái)混凝土泵車，足見該公司產(chǎn)品已經(jīng)得到全球工程機(jī)械強(qiáng)國的認(rèn)可。