1.發(fā)動機機油

　　(1)黏度等級和質(zhì)量等級

　　目前國際上廣泛采用的機油黏度分級是SAE(美國汽車工程師協(xié)會)的分級標(biāo)準(zhǔn)，例如SAE5W／40或SAEl5W／40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數(shù)字越小，說明機油的黏度越稀，流動性越好，在、冷啟動時對發(fā)動機的保護作用越好。“W”后面的數(shù)字則是機油耐高溫的指標(biāo)，數(shù)值越大，說明機油在高溫下的保護性能越好，較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，不但耗費功率，增加油耗，而且機油容易氧化，影響冷啟動時的保護。

　　一般用API(美國石油協(xié)會)等級代表發(fā)動機機油質(zhì)量的分類，它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的工作能力，對裝載機等工程機械多使用的柴油發(fā)動機，其機油質(zhì)量等級從“SA”一直到“SL”，字母越靠后，質(zhì)量等級越高，每遞增一個字母，機油的性能都優(yōu)于前一種，機油中有更多的保護發(fā)動機的添加劑。

　　我國柴油機機油黏度等級和質(zhì)量等級標(biāo)準(zhǔn)(GB11122—1997)等效采用了上述標(biāo)準(zhǔn)。

　　(2)柴油機機油的選擇

　　對于裝載機用柴油機工作條件惡劣，工作負(fù)荷大，建議采用CD級機油。對南方使用CD級SAE20W／40，對北方建議使用CD級SAE5W／30或10W／30，有些進口發(fā)動機要求使用CE、CF及以上級機油，例如康明斯發(fā)動機要求使用CF-4或以上級機油。

　　2.發(fā)動機柴油

　　一般使用含硫量低于0.5%的柴油，如果含硫量高，將縮短換機油的周期。一般裝載機柴油采用GB252—1994規(guī)定的輕柴油，它適用于全負(fù)荷轉(zhuǎn)速1000r／min以上的高速柴油機，其選用的一般原則可參照下表：

　　3.變矩器／變速箱用油(液力傳動油)

　　(1)液力傳動油作用

　　①液力傳動油是液力變矩器能量傳遞的介質(zhì)。

　　②做變速箱的齒輪和軸承的潤滑油。

　　③作為變速箱摩擦離合器的液壓油。

　　④作為變矩器、變速箱的冷卻液。

　　(2)液力傳動油的選用

　　液力傳動油正常工作溫度為82～95℃之間，有時可達120℃左右，因?qū)σ毫�傳動用的油品有特殊要求，現(xiàn)無國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定其質(zhì)量等級及黏度要求，一般裝載機采用的液力傳動油6號液力傳動油、8號液力傳動油。

　　4.驅(qū)動橋用油

　　(1)齒輪油

　　我國車輛齒輪油質(zhì)量分類標(biāo)準(zhǔn)GB7631.7～95參照API的質(zhì)量等級分類分為CLC、CLD、CLE三種，其中CLE相當(dāng)于APl分類中的GL～5級。一般裝載機驅(qū)動橋用齒輪油建議采用CLE級。

　　(2)驅(qū)動橋制動油(剎車油)

　　裝載機驅(qū)動橋剎車油(非全液壓制動)一般采用GB12981?91中規(guī)定的HZY3合成制動液，相當(dāng)于API中規(guī)定的SAEl703C油。

　　5.液壓油

　　粘度是液壓油的重要性能指標(biāo)，因為粘度越低，動力損失越小，機械效率越高；而粘度低，容積效率也隨之降低，所以最佳粘度符合軸承和液壓泵磨損最小的要求，同時也要考慮低溫性能。國產(chǎn)液壓油一般選擇GB11118.1?94中規(guī)定的礦物油型和合成烴型液壓油。由于裝載機工作條件惡劣，工作負(fù)荷大，液壓油油溫度較高，一般采用高級抗磨液壓油L?HM32和L?HM46型號，低溫條件下推薦使用低凝液壓油L?HV32和L?HV46型號。

　　6.潤滑脂

　　國外使用的是一種多用途油脂，含有1%?5%的二硫化鉬，并且它還是一種合適的抗腐蝕劑。這種油脂適合各種鉸銷、關(guān)節(jié)軸承、擺動架軸承、傳動軸等，用途十分廣泛。此油脂必須是高級鋰基與E.P.添加劑的混合物，在整個工作范圍內(nèi)，具有化學(xué)性能穩(wěn)定、不硬化、不泄漏或不滴落等特點。一般用NLGI(美國潤滑脂協(xié)會)規(guī)定的1或2號潤滑脂，其適用的溫度范圍很廣，并適用溫度很低的場合。

　　過去國內(nèi)裝載機常用3號或4號鈣基潤滑脂，現(xiàn)在這種潤滑脂已不能滿足在各種氣候(高溫或低溫、潮濕多水等)條件下工作的裝載機的要求，由于鋰基潤滑脂具有許多優(yōu)良性能，其換油周期比鈣基潤滑脂長2倍左右，因此現(xiàn)在裝載機常使用鋰基潤滑脂。