巧妙“輪崗”預防偏磨

　　“我去年買了一輛車，現在開了1萬多公里，‘五一’自駕游回來發現前輪輪胎比后輪輪胎的磨損程度要大，我應該換胎嗎？”昨日，記者接到讀者李女士打來電話詢問。

　　經過調查，記者發現的確很多車主都遇到了類似的問題，他們首先想到的是換胎，少數車主認為如果哪個輪胎出現問題，換上備胎或是重新更換輪胎就可以了。還有車主提出輪胎換位的概念，但什么時間、到多少公里換位卻不清楚。

　　遼寧盛世安特汽車福特4S店技術總監徐志剛告訴記者，如今，多數轎車是發動機前置前驅型，使前輪負荷較大，同時還要負責轉向等控制，導致前輪比后輪磨損嚴重。另外由于前后軸懸掛定位角度的不同，使各輪胎磨損程度和磨損位置也不同。長此下去會使輪胎偏磨更為嚴重，不僅降低了輪胎的使用壽命，還存在很大的安全隱患。因此為了延長輪胎的使用壽命和消除由于偏磨而產生的安全隱患，需要讓輪胎定期換位“輪崗”，以此保證每個輪胎都能達到工作強度的平衡，合理的換位可使輪胎的使用壽命延長20%。

　　備胎不用到期也得“報廢”

　　既然知道了定期“輪崗”能夠延長輪胎使用壽命，但應該以怎樣的方法和頻率來給輪胎換位呢？

　　“輪胎換位不是隨便換的，這也是一門學問。”上海大眾遼寧鑫達4S店售后服務總監劉國宏表示，輪胎換位請遵照《車輛使用手冊》中汽車生產廠商的調胎建議，如果廠商未對具體調胎期限加以規定，通常前輪驅動的車輛每行駛8000公里時應做換位，而四輪驅動車輛則需要在每6000公里時換位。但如果20000公里以上都沒有換位，輪胎的磨損已經形成，就不建議進行輪胎換位了，以免發生跑偏的現象。劉總監向記者介紹了具體的“換崗”方式。一般來說，前輪和后輪驅動車輛是交叉換位或者是同向前后輪直接對調(如圖顯示)。單導向輪胎的調位方法則不同于此，只能前后輪直向對調、不能左右交叉。

　　此外，劉總監提醒車主，如果備胎的規格和結構與車上正常使用的輪胎相同，最科學最合理的方法就是交叉換位，連備胎一起換，這樣，一輛車跑5~10萬公里后，5個輪胎(包括備胎)磨損程度很均勻，可以直接一起換掉，不會浪費備胎，因為輪胎也是有保質期的，一般都在出廠5年左右，如果備胎放久了不用就會浪費掉。

　　輪胎換位后做一個動平衡測試

　　輪胎換位時及換位后應注意什么問題呢？起亞汽車遼寧同和4S店售后維修經理王紫薇提醒廣大車主，車輪胎換位一定要注意“四同”，即同一廠型輪胎、尺寸、花紋、規格(胎體簾線層數、允許充氣壓力與負荷能力)。也就是說，如果車輛因爆胎等其他因素僅將個別輪胎更換了廠型或花紋，也有的車主使用了尺寸稍有變化的備胎，這時就不能簡單地進行輪胎換位，只有廠型、尺寸、花紋、規格四者相同的情況下方可進行輪胎換位，否則也會造成跑偏等現象。

　　王經理介紹，輪胎換位時要注意因漏氣補過的輪胎盡量做備胎或安裝于非驅動輪使用，保證把狀況最好的輪胎裝于驅動輪，以避免爆胎導致方向失控。

　　此外，“輪崗”之后，最好做一次動平衡和四輪定位。王經理介紹，輪胎換位的同時，也要進行動平衡測試，如果輪轂兩側的配重不平均，能導致車輛在行駛中，方向盤抖，車身不穩。所以通常情況下，輪胎換位與動平衡是同時進行的。再有就是輪胎的首次輪換非常重要，請不要忘記在每次輪換后根據車輛制造商的建議調整胎壓。