在以生產(chǎn)資料為主要用途的商用車市場，2011年面臨信貸緊縮、貨幣從緊、汽車刺激政策取消等帶來的不利影響，這也造成包括輕卡在內(nèi)的商用車市場自5月以來持續(xù)下降。

　　經(jīng)過近兩年來連續(xù)的高速增長后，輕卡行業(yè)步入理性的調(diào)整周期，這其中必然孕育著新的市場機遇。有數(shù)據(jù)顯示，自2010年初到2011年7月，中高端輕卡在整個輕卡市場上的比重正在逐步提高。可以肯定，結(jié)構(gòu)調(diào)整將在未來發(fā)揮重要作用，而中高端輕卡是最直接的受益者。福田奧鈴品牌總經(jīng)理趙建民在接受第一商用車網(wǎng)記者采訪時就表示，隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展和轉(zhuǎn)型，客戶需求已經(jīng)從僅僅滿足于拉貨，升級到對產(chǎn)品舒適性、安全性、可靠性和經(jīng)濟性要求更高的層次上。

　　“從長遠來看，中高端市場發(fā)展空間巨大。‘十二五’期間，隨著輕卡技術(shù)的進步以及宏觀經(jīng)濟增速的放緩，輕卡市場發(fā)展到了一個新的階段。在這一時期，市場總量變化不大，結(jié)構(gòu)性變化會比較顯著。福田奧鈴定位中高端輕卡市場，其價值主張是技術(shù)領(lǐng)先和升級換代，承接的正是換代客戶。這樣一種定位，使得奧鈴在相當長一段時間內(nèi)都會處于快速成長階段。”趙建民說道。

　　歷史的軌跡表明，輕卡市場在歷經(jīng)本世紀初以及前兩年的快速增長后，目前正重新回歸到理性增長區(qū)間。在“十二五”期間，各企業(yè)將圍繞產(chǎn)品的升級換代與技術(shù)進步展開新一輪角逐，以福田、江淮和東風等三大巨頭為代表的主流品牌，也在積極調(diào)整，為搶占市場制高點積蓄力量。