山東重卡市場主要以物流運輸用的半掛牽引車為主，占據了近四成份額。上半年，牽引車在各車型中銷量最大。

　　“山東歷來是重卡銷售的重要市場，山東西部與多省交界，堪稱交通運輸樞紐。山東有17個地、市，城市密集度高，有濟南、青島、淄博等工業城市，城市之間公路交通便利，貨運方便。山東省港口多、密度大，全年吞吐總量突破3億噸，沒有強大的貨運能力作為支撐是不可能實現的。另外，山東省內礦產資源較豐富，石油、煤炭等都需要外運，這也少不了重卡。”山東濱州巨強商貿有限公司執行董事牟歧珂告訴記者。

　　對于不同車型在山東各地市銷量差異明顯的問題，牟歧珂說：“臨沂、濰坊、濟南、淄博、青島等地的重卡銷量一直比較大。濟寧、煙臺兩地的重卡市場近兩年也比較火爆。臨沂物流業比較發達，主要進行南北方向的貨運，把北方的貨物運到南方，再把南方的貨物運到山東，銷售車型以牽引車為主。上半年，臨沂卡車市場以5276輛的銷量笑傲17地市，多出排名第二的青島1638輛。濰坊壽光蔬菜銷往全國，帶動了當地重卡市場。青島工業發達，經濟力量雄厚，青島港是國際型重要港口，對重卡的需求量比較大。濟南是省會城市，城市建設從未停下腳步，工程車、自卸車一直是濟南重卡市場的寵兒。淄博是老牌工業城市，長途運輸業很發達，當地對自卸車以及長途貨運卡車需求量很大。濟寧有很多車主購車后去外地承包工程，所以，濟寧的重卡市場也比較可觀。”

　　對于煙臺重卡市場迅速升溫的原因，紅巖山東銷售服務中心商務代表王喜來對記者表示：“煙臺南山集團去年申請了開山填海造人工島的項目，工程量大，是煙臺重卡市場新的拉動力量。”

　　重汽本土作戰有優勢

　　從理論上講，某地域重卡銷量與當地售后維修服務站數量是成正比的。記者調查發現，一汽解放在山東有55家服務站，數量為各省之最；中國重汽115家，同樣冠絕全國；陜汽67家，北汽福田90家，上汽依維柯紅巖45家，數量居全國第一。這種情況與各企業在山東市場的排名基本相符。

　　“各品牌在山東市場競爭激烈，從2003年至今，重汽一直是山東市場的銷量冠軍。”山東時代天成實業有限公司副總經理趙憲權告訴記者：“山東是重汽的生產基地，相較于其他品牌具有地域優勢。長期以來，重汽特別重視對山東市場的維護與開發，各種車型憑借良好的品質在山東市場廣受好評。此外，重汽在山東的經銷商、分銷商布局合理。”

　　此外，記者注意到，在山東自卸車市場上，重汽占了一半份額。以一季度數據為例，山東共銷售自卸車6404輛，而重汽一家就賣了3134輛。對此，趙憲權說：“我們近兩年在自卸車和專用車上下的功夫比較大。”

　　對于東風商用車在山東市場的表現，山東某東風經銷商告訴記者，東風生產基地在湖北，企業重心有所不同。在山東市場，東風一直被重汽、一汽壓著。東風在山東的經銷商數量也有限。記者查閱的資料顯示，東風在山東的服務站數量是56家，在所有的省份中，數量位居第六。

　　市場持續低迷各家應對有道

　　上半年，重卡市場頻受打擊。經濟放緩，優惠政策退出、銀根緊縮，物流成本提高，交通運輸部實施的運輸車輛燃料消耗量準入管理措施以及《公路安全保護條例》的出臺，導致上半年重卡市場只有543425輛的銷量，同比下滑7.04%。山東重卡市場亦不例外。據中國汽車工業協會統計，1~6月，山東省重卡累計銷量達37121輛，同比下降幅度高達16.36%。

　　“上半年山東重卡市場不很景氣。卡車用戶通常是‘貸款買車，掙錢還貸’，銀根緊縮對重卡銷售產生了很大影響。其他因素也不可忽視。照此下去，下半年重卡市場不會有明顯起色。”牟歧珂告訴記者。在采訪中，幾乎所有受訪者都表達了同樣的觀點。那么，各品牌重卡經銷商又將采取什么措施來應對下半年低迷的山東重卡市場呢？

　　濟南某東風商用車經銷商告訴記者：“以天龍為代表的東風重卡技術含量高，雷諾發動機在用戶中有較好的口碑。除了質量有保證，我們準備去各區域市場開現場展示會，以刺激潛在用戶的購買欲望。同時，還將采取一些優惠措施，比如送油、送維修卡等。”

　　濱州某重汽經銷商則表示，公司銷售業績比較可觀，上半年銷量基本與去年同期持平。當被問及如何在下半年贏得市場時，該經銷商表示對市場比較樂觀，基本不會采取降價促銷以及其他一些針對用戶的優惠措施。

　　日照某陜汽經銷商負責人說：“上半年重卡市場低迷，下半年也不會好轉。為了促進銷售，陜汽在山東主要靠加大服務的力度來吸引更多用戶。另外，我們也增加了業務員的數量，多跑業務，增加銷量。”