“裝高壓共軌是把排放控制住了，但它對(duì)油耗有一定的影響，是需要在油耗上做些工作的。”該業(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)。他認(rèn)為，排放升級(jí)和降低油耗，在一定程度上是矛盾的，這就使得發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家處于一個(gè)兩難的境地。“要是不裝共軌，排放不達(dá)標(biāo)，政府判我不合格；而裝了共軌，消費(fèi)者對(duì)低油耗的需求又可能達(dá)不到。”

　　2010年火爆的市場(chǎng)使得行業(yè)對(duì)于今年的市場(chǎng)判斷過(guò)于樂(lè)觀，各家定下的銷售目標(biāo)在現(xiàn)在看來(lái)都偏高。“我聽說(shuō)迫于銷售壓力，有個(gè)別懂技術(shù)的銷售人員作出了一些不負(fù)責(zé)任的行為去促進(jìn)銷售。”該業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

　　據(jù)了解，該人士所說(shuō)的“不負(fù)責(zé)任”的行為包括去掉共軌后處理系統(tǒng)，把發(fā)動(dòng)機(jī)改回到直列泵，以及泵廠將噴油提前角提前2~3度等。

　　“將提前角提前2度，使發(fā)動(dòng)機(jī)早噴油、早燃燒，在溫度未達(dá)到時(shí)候就燃燒。油耗是降下來(lái)了，排放卻一塌糊涂。”該人士憂心忡忡地表示。

　　記者了解到，這種做法由于發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低而受到一些用戶的追捧，而個(gè)別廠家為了銷量也默許了這種做法。

　　關(guān)鍵是終端無(wú)需求

　　記者在采訪眾多整車廠、發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)、經(jīng)銷商和用戶后發(fā)現(xiàn)，多數(shù)人并未了解到有上述做法出現(xiàn)，更有不少人士表示，今年銷量下滑根源在于終端沒(méi)有需求，油耗的因素并不大。

　　“沒(méi)聽說(shuō)有這種情況出現(xiàn)，不過(guò)真有人這么做，就是為了節(jié)能犧牲排放。”道依茨一汽大柴有關(guān)人士這樣表示。

　　“我這邊目前沒(méi)聽說(shuō)過(guò)有這種做法。不過(guò)在技術(shù)上是可行的，但要看產(chǎn)品，并不一定都對(duì)油耗有好處。”玉柴股份公司副總經(jīng)理鐘玉偉告訴記者：“這樣做排放會(huì)比原來(lái)稍差，但這種行為對(duì)銷售作用會(huì)有多大？在我看來(lái)，是終端根本沒(méi)有需求。”

　　“即便出現(xiàn)這種情況也不稀奇，就像套牌一樣，目前行業(yè)內(nèi)不合法的現(xiàn)象多了。而且高壓共軌沒(méi)必要拿掉，用自然吸氣或者增壓發(fā)動(dòng)機(jī)直接套牌就行了。”另一發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)相關(guān)人士如是說(shuō)。他透露道，企業(yè)一般都會(huì)推出環(huán)保版和經(jīng)濟(jì)版兩種產(chǎn)品，環(huán)保版就是滿足排放法規(guī)的，經(jīng)濟(jì)版則比較省油，排放差一點(diǎn)。“這種情況也不是今年才出現(xiàn)的。”該人士補(bǔ)充說(shuō)。

　　“你說(shuō)的情況沒(méi)有聽說(shuō)。但對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)，有的企業(yè)會(huì)給出兩種標(biāo)定程序，一種是符合要求的標(biāo)定；另一種提前角大一點(diǎn)，而排放可能回到國(guó)Ⅱ的水平。”一位發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)負(fù)責(zé)人如是說(shuō)：“但提前角也不能放得太大，否則爆發(fā)壓力增加會(huì)影響到可靠性。”

　　河北同力汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理張溫善補(bǔ)充道：“我覺得，現(xiàn)在主要是市場(chǎng)沒(méi)需求，而不是油耗的問(wèn)題。”

　　應(yīng)調(diào)整結(jié)構(gòu)提高質(zhì)量

　　“業(yè)內(nèi)像套牌、超載等諸多不合理現(xiàn)象是一直存在的，這跟國(guó)家對(duì)于產(chǎn)品一致性的管理不夠嚴(yán)格有關(guān)。”某發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)道。目前的一致性抽查，一是企業(yè)自己上報(bào)季度檢驗(yàn)結(jié)果；二是年底抽查，但抽查的范圍不大。

　　“這些行業(yè)亂象哪個(gè)部門都管不了。”該負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。產(chǎn)品排放升級(jí)導(dǎo)致成本增加，但運(yùn)價(jià)低、稅負(fù)重、收費(fèi)多等諸多問(wèn)題，使得增加的這部分成本難以轉(zhuǎn)嫁。“這是一個(gè)系統(tǒng)性的問(wèn)題，作為企業(yè)只能努力活下去。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

　　“去年非合理的消費(fèi)本身就是一種‘寅吃卯糧’，我們現(xiàn)在是在承擔(dān)市場(chǎng)的打擊或者說(shuō)報(bào)復(fù)。”有業(yè)內(nèi)專家這樣認(rèn)為。

　　該專家認(rèn)為，目前銷量下滑、產(chǎn)量降低，可能企業(yè)的利潤(rùn)會(huì)很低甚至虧損。這種現(xiàn)象是長(zhǎng)期積淀的內(nèi)燃機(jī)行業(yè)技術(shù)水平落后造成的；是行業(yè)一味追求銷量造成的；是次貸危機(jī)后市場(chǎng)后，行業(yè)未理性看待內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)造成的；也是盲目攀比銷量造成的。現(xiàn)在市場(chǎng)給了行業(yè)半年左右的機(jī)會(huì)去調(diào)整，去改變這種現(xiàn)狀。“現(xiàn)在最該做的是調(diào)整結(jié)構(gòu)，整頓產(chǎn)品質(zhì)量，儲(chǔ)備力量來(lái)迎接2012年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以后的市場(chǎng)高潮。”該專家如是說(shuō)。